购买单梁桥式起重机选择整板主梁

购买单梁桥式起重机选择整板主梁

很多人想知道在购买单梁起重机时是否需要选择整板主梁。事实上，在目前的单梁起重机市场上，规模稍大的厂家都会用整板来做主梁。用整块板做主梁真的好吗?它有什么好处?要弄清楚这个问题，我们需要知道单梁起重机主梁的原始制造方法。如果我们比较两者，我们会看到区别吗?优缺点都有什么?

今天有幸请到我们的专业技术人员上门为大家讲解：近几年如雨后春笋般涌现的整板主梁，可以理解为三个全长整板加工钢材的焊接。与整体板梁的工艺相比，另一种方法是用U型槽对焊梁。厂家一般采用1000mm或1240mm长的U型槽拼接焊接成用户要求的长度，U型槽的高度应根据预制单梁起重机的大梁长度计算，即，跨度越长，主梁越长，U型槽箱体越高。根据销售人员多年的经验总结，几十年来所有的厂家都这样做了。如图所示，成型的主梁没有硬焊缝，可以看出无论是强度还是外观都有明显的优势。

新型桥式起重机的轻量化设计和节能技术适用于通用机械行业和各类通用桥式起重机。通用桥式起重机是应用较多的机械设备之一。现有的通用桥式起重机，受传统设计理念的限制，产品重量过大，制造成本高，运行能耗高。采用现代设计理论和科学设计方法对传统产品进行轻量化设计，可以达到节能、节材、节电的目的，是通用桥式起重机产品升级的重点任务之一。目前，该技术的应用可节能20000tce/a，减少CO2排放约50000T/A。

一、技术内容

一、技术原理

(1)采用模块设计，起升机构电机+减速机+制动器设计成模块，分为17kw、32kw、63kw三种型号，灵活组织量产;根据起重量不同，组合14吨级起升机构;轮子设计为φ250mm、φ315mm、φ400mm、φ四个500mm模块，可根据起重能力、跨度、承载能力不同设计成四轮、八轮、十六轮结构;

(2)起重机主梁采用全偏转轨道设计，小车运行轨道采用方钢;

(3)控制系统采用PLC变频调速技术。各机构采用变频调速，PLC可变控制程序，在线监控，故障显示和报警。机构联锁，实现调速一体化。

二、关键技术

(1) 起重小车轻量化设计研究;

(2) 起重桥轻量化设计研究;

(3)大小车行走机构轻量化设计研究;

(4) 操作机构安全保护限位装置的设计与研究;

(5)主梁自动焊接技术研究与应用;

(6)起重机各机构采用变频调速，PLC可变控制程序，在线运行监控，故障显示和报警。机构联锁，实现调速一体化。

(7) 轻型桥式起重机支撑技术研究。

第二个优点是不易变形。一般人不知道，“一”字形单梁起重机的主梁不是水平的。根据特种设备相关标准，主梁上弯度为(1/1000～1.4/1000)s。传统的做法是用加热的方法在这个外倾角范围内制作成型的单梁起重机主梁，用整块板制作主梁。这种外倾角在数控冲裁时可以预设，与加热法相比，这种方法制作的汽车外倾角具有不易变形的明显优势。